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PA6

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最后更新: 2020-03-19 17:02
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 pa6注塑模工艺条件:
 
 
干燥处理:由于 PA6 很容易吸收水分,因此加工前的干燥特别要注意。如果材料是用防水材料包装供应的,则 容器应保持密闭。如果湿度大于 0.2%,建议在 80℃ 以上的热空气中干燥 16 小时。如果材料已经在空气中暴露 超过 8 小时,建议进行 105℃,8 小时以上的真空烘干。
 
熔化温度:230~280℃,对于增强品种为 250~280℃。 模具温度:80~90℃。模具温度很显著地影响结晶度,而结晶度又影响着塑件的机械特性。
 
对于结构部件来说结晶度很重要,因此建议模具温度为 80~90℃。对于薄壁的,流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增大模具温度可以提高塑件的强度和刚度,但却降低了韧性。 如果壁厚大于 3mm,建议使用 20~40℃ 的低温模具。对于玻璃增强材料模具温度应大于 80℃。 注射压力:一般在 750~1250bar 之间(取决于材料和产品设计)。
 
注射速度:高速(对增强型材料要稍微降低)。
 
流道和浇口:由于 PA6 的凝固时间很短,因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于 0.5*t (这里 t 为塑件厚度)。如果使用热流道,浇口尺寸应比使用常规流道小一些,因为热流道能够帮助阻止材料过 早凝固。如果用潜入式浇口,浇口的最小直径应当是 0.75mm。
 
PA66 在聚酰胺材料中有较高的熔点。它是一种半晶体-晶体材料。PA66 在较高温度也能保持较强的强度和刚度。 PA66 在成型后仍然具有吸湿性,其程度主要取决于材料的组成、壁厚以及环境条件。在产品设计时,一定要考 虑吸湿性对几何稳定性的影响。
 
为了提高 PA66 的机械特性,经常加入各种各样的改性剂。玻璃就是最常见的添加剂,有时为了提高抗冲击性还 加入合成橡胶,如 EPDM 和 SBR 等。
 
PA66 的粘性较低,因此流动性很好(但不如 PA6)。这个性质可以用来加工很薄的元件。 它的粘度对温度变化很敏感。PA66 的收缩率在 1%~2%之间,加入玻璃纤维添加剂可以将收缩率降低到 0.2%~1% 。收缩率在流程方向和与流程方向相垂直方向上的相异是较大的。
 
PA66 对许多溶剂具有抗溶性,但对酸和其它一些氯化剂的抵抗力较弱。
 
 
pa6注塑模工艺条件:
 
 
干燥处理:如果加工前材料是密封的,那么就没有必要干燥。然而,如果储存容器被打开,那么建议在 85℃ 的 热空气中干燥处理。如果湿度大于 0.2%,还需要进行105℃,12 小时的真空干燥。 熔化温度:260~290℃。对玻璃添加剂的产品为275~280℃。熔化温度应避免高于 300℃。
 
模具温度:建议 80℃。模具温度将影响结晶度,而结晶度将影响产品的物理特性。对于 薄壁塑件,如果使用低于 40℃ 的模具温度,则塑件的结晶度将随着时间而变化,为了保持 塑件的几何稳定性,需要进行退火处理。
 
注射压力:通常在 750~1250bar,取决于材料和产品设计。 注射速度:高速(对于增强型材料应稍低一些)。 流道和浇口:
 
由于 PA66 的凝固时间很短,因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于 0.5*t
 
(这里 t 为塑件厚度)。如果使用热流道,浇口尺寸应比使用常规流道小一些, 因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入式浇口,浇口的最小直径应当是0.75mm。
 
PA6产品性能 熔 点: 210 - 220 ℃
 
分解温度: >300 ℃
 
闪 点: >400 ℃
 
自燃温度: >450 ℃
 
物 态: 固体颗粒
 
臭 味: 无
 
毒 性: 无
 
循环利用: 可以
 
最终处理: 土壤(无害工业废品)
 
灭火剂: 可用各种灭火剂(水,泡沫,粉剂,CO2,沙)
 
运  输: 非危险品,适用各种运输工具
 
欧共体标准:非危险品
 
 
PA66产品性能
 
 
熔 点: 250-270 ℃
 
分解温度: >350 ℃
 
闪 点: >400 ℃
 
自燃温度: >450 ℃
 
物 态: 固体颗粒
 
臭 味: 无
 
毒 性: 无
 
循环利用: 可以
 
最终处理: 土壤(无害工业废品)
 
灭 火剂 : 可用各种灭火剂(水,泡沫,粉剂,CO2,沙)
 
运  输: 非危险品,适用各种运输工具
 
欧共体标准: 非危险品
 
成都市标信塑料有限公司长期供应
 
PA6日本三菱:33%玻纤增强阻燃级1016G-33;
 
PA6日本三菱:30%玻纤增强阻燃级1013G-30,1016G-30;[2]
 
PA6日本三菱:20%玻纤增强阻燃级1013G-20;
 
PA6日本三菱:16%玻纤增强阻燃级1013G-16,1016G-16;
 
PA6日本宇部:挤出级1030B;标准粘度1013B,1013NW8;
 
PA6德国巴斯夫:玻纤增强B3WG3,B36EG3;30%玻纤增强B3WG6;
 
PA6德国巴斯夫:30%玻纤增强尺稳定B3WG6,B3EG6;
 
PA6德国巴斯夫:16%玻纤增强尺稳定B3EG3;注塑级B3S;
 
PA6德国巴斯夫:C36,B3WM602;
 
PA6德国拜耳:注塑级B30S;30%玻纤增强级BKV130(电镀);
 
PA6台湾集盛:注塑级TP-4407,6203;
 
PA6瑞士EMS:BG-26,30S,PV-6HH;
 
PA6荷兰DSM:33%玻纤增强级K224-G6,K224-PG3
pa6汽车应用
PA6在汽车上应用广泛,汽车是塑料重要和快速增长的市场,PA6具有良好的综合性能,密度低,容易成型,设计自由度大,隔热绝缘,而且在模具和组装成本上也有明显的优势。PA6不仅拉伸强度高、冲击性能优而且热变形温度高、耐热、摩擦系数低,耐磨损、自润滑、耐油、耐化学性能优,而且特别是适于用玻纤或其他材料填充增强改性,提升材料性能和档次,满足最终部件和客户需求。目前PA6汽车制品种类繁多,如散热器箱、前格栅、加热器箱、散热器叶片、转向柱罩、尾灯罩、吸附罐、定时齿轮外罩、风扇叶片、各种齿轮、散热器水室、空气滤清器外壳、进气歧管、控制开关、进气导管、真空连接管、**气囊、电气仪表外壳、刮水器、泵叶轮、轴承、衬套、阀座、车门把手、车轮罩等,总之,涉及汽车发动机部件、电气部件、车身部件和**气囊等多部位。其中汽车发动机罩下零部件用量最大,这是由于汽车向小型化、轻量化发展,发动机室体积缩小,温度升高,要求机罩下部件更耐高温,而PA6通过改性,能充分达到上述要求。有工业分析家认为PA6部件不仅起保护作用,还有美观作用。
PA中PA6和PA66用量占绝对首位,占总量90%以上,在汽车上应用也如此。此外,由于PA11和PA12具有良好的柔软性、耐油性、耐腐蚀性、耐候性、低温下韧性、耐磨性、耐水性和尺寸稳定性,在汽车的输油管、制动管、刹车片、油箱外壳、液压容器等方面获得广泛应用,是PA11和PA12的主要应用领域。
pa6内外饰部件
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果,为了满足在内外饰方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
1). 高耐热,长期使用;
2)优异的刚性和韧性的结合;
3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变;
4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 具有高表面质量,表面光洁。
pa6发动机周边部件
汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖等,可以代替传统金属材料,为了满足在发动机周边部件的使用要求,聚酰胺材料应具备以下优点:
1). 优异的强度和韧性,满足结构部件的机械性能;
2).出色的耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用;
3). 长期的耐疲劳性,热老化后性能保持好;
4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
5). 表面效果好,无浮纤;
6). 耐油性好,耐腐蚀性佳。
pa6应用范围
 
[3]工业生产中泛用于制造轴承、圆齿轮、凸轮、伞齿轮、各种滚子、滑轮、泵叶轮、风扇叶片、蜗轮、
  推进器、螺钉、螺母、垫片、高压密封圈、耐油密封垫片、耐油容器、外壳、软管、电缆护套、剪切机
  滑轮套、牛头刨床滑块、、电磁分配阀座、冷陈设备、衬垫、轴承保持架、汽车和拖拉机上各种输油管、
  活塞、绳索、传动皮带,纺织机械工业设备零雾料,以及日用品和包装薄膜等。
pa6加工工艺
 
干燥处理:
  由于PA6很容易吸收水分,因此加工前的干燥特别要注意,如果材料是用防水材料包装供应的,则容
  器应保持密闭。如果湿度大于0.2%,建议在80℃以上的热空气中干燥16小时。如果材料已经在空气中暴
  露超过8小时,建议进行温度为105℃,8小时以上的真空烘干。
融化温度:
  230-280℃,对于增强品种为250-280℃。
模具温度:
  80-90℃。模具温度很显著地影响结晶度,而结晶度又影响着塑件的机械特性。对于结构部件来说结晶
  度很重要,因此建议模具温度为80-90℃。对于薄壁的、流程较长的塑件也建议施用较高的模具温度。增
  大模具温度可以提高塑件的强度和刚度,但却降低了韧性。如果壁厚大于3mm,建议使用20-40℃的低温
  模具。对于玻璃纤维增强材料模具温度应大于80℃。
注射压力:
  一般在750-1250bar之间(取决于材料和产品设计)
注射速度:
  高速(对增强材料要稍微降低)
流道和浇口:
  对于PA6的凝固时间很短,因此浇口的位置非常重要。浇口孔径不要小于0.5*T(这里T为塑件的厚度)。
  如果使用热流道,浇口尺寸应比使用常规流道小一些,因为热流道能够帮助阻止材料过早凝固。如果用潜入
  式浇口,浇口的最小直径应当是0.75mm。
 
PA6在工业中的应用
 
  聚酰胺玻纤增强材料可根据产品的特性要求添加玻纤含量在5-60%的范围,这类材料具有很好的强度、耐热性能、优良的抗冲击性能、良好的尺寸稳定性及低翘曲性等。为了满足在工业品方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
  1).优异的强度和耐久性,优良的刚性和耐热性的结合
  2).优异的着****能,完美的表面外观,能够适用于复杂的结构成型,并帮助设计开发者开发新造型产品
  3). 良好的加工性,优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松,使注塑件微型化
  4). 极高的热稳定性,能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡;
 
PA6在日常用品中的应用
 
  亚太国际聚酰胺玻纤增强材料具有良好的尺寸稳定性及低翘曲性、焊锡性及烤漆性、易喷涂、可过超声波焊接、材料光泽度好,可染成各种鲜艳的颜色,为了满足在工业品方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
  1). 强度和耐久性,优良的刚性和耐热性的结合
  2). 优化部件设计,优异的着****能,完美的表面外观,能够适用于复杂的结构成型,并帮助设计开发者开发新造型产品
  3). 良好的加工性,优异的流动性及热稳定性使材料加工条件更为宽松,使注塑件微型化
  4). 极高的热稳定性,能在高达270度的波峰焊锡中不挂锡
  5). 广泛的温度和频率范围内恒定的电气性,确保装置设备的使用百分百**。
 
PA6在汽车领域中的应用
 
内外饰部件
  汽车用高性能增强聚酰胺复合材料具有优异的耐气候性、良好的油漆性能和杰出的表现效果,为了满足在内外饰方面的使用要求,增强聚酰胺材料应具备以下要求:
  1). 高耐热,长期使用;
  2)优异的刚性和韧性的结合;
  3). 能够满足强烈的温度和湿度的不断变化而承受巨大的应变;
  4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
  5). 具有高表面质量,表面光洁。
 
发动机周边部件
  汽车用高性能增强聚酰胺复合材料制造发动机周边部件,如进气歧管、发动机罩盖等,可以代替传统金属材料,为了满足在发动机周边部件的使用要求,聚酰胺材料应具备以下优点:
  1). 优异的强度和韧性,满足结构部件的机械性能;
  2).出色的耐热性,可以在高达130℃温度下连续使用;
  3). 长期的耐疲劳性,热老化后性能保持好;
  4). 出色的尺寸稳定性,具有防翘曲的效果;
  5). 表面效果好,无浮纤;
  6). 耐油性好,耐腐蚀性佳。
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